订单不足行业陷入低谷今年我国修船业剑指调热河杨天目紫茎瑶山荚蒾管兰香长喙兰属
订单不足行业陷入低谷 今年我国修船业剑指调结构
我国修船业经历两年的短暂“喘息”之后,再次陷入行业发展的低谷。日前,中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第五十九次会议在广州召开。根据会议的统计数据,2016年,我国17家重点修船企业共完成产值124亿元,同比下降15.6%;完工修船4024艘,同比减少13.8%。展望2017年,修船企业面临的仍将是一天山秦艽个充满挑战的市场,必须全力打赢保生存、谋发展这场硬仗。
A 行业陷入通过特殊的制作工艺低谷
去年,我国重点修船企业完成产值124亿元,同比下降15.6%;完工修船4024艘,同比减少13.8%。
修船产能恐怕有增无减。部分造船企业由于新造船订单严重不足,开始转入修船领域,已引起我国修船市场环境的变化,对本就十分严峻的中国修船市场来说无异于“雪上加霜”。
总体来看,期待2017年修船市场发生质的变化并不现实。常规修船市场的竞争将依然激烈,短期内大工程量的修理项目仍然偏少,船舶单船产值将不会有大的增长。压载水处理系统的安装在2017年也不会对船舶进坞产生较大的推动。另外,航运市场长期徘徊在低谷,将导致船东的财务困难,船东的付款周期可能会继续拉长,这无疑加大了企业的经营风险。
B 订单不足是主因
“2016年是公司最困难的一年,修船数量与产值都比2015年下降近40%。”北方一家修船企业代表表示,该公司地理位置的劣势在低迷市场中被进一步放大,且很难采取有效措施加以应对。该公司往年在冬季还有一些修理周期长、工程量大的船舶停靠在码头,而自去年第四季度以来此类订单也没了,这是该公司20年来首次遭遇如此“寒冬”。另一家北方修船企业代表也表示,2016年业务量严重不足,全年较长时间都出现空坞、空码头的情况,全年修船数量创下10年来新低。
南方地区企业同样饱受市场惨淡的困扰。广州一家修船企业代表认为,在异枝竹需求不足的同时,市场的起伏不定更增加了修船生产经营的难度。一般来说,第四季度是南方的修船旺季,但2016年第四季度该公司业务量却下降到历史同期的低位,这一变化让企业有些措手不及。
不过,在相对萧条的市场行情下,仍有部分修船企业取得了相对不错的业绩。“过程比较痛苦,结果比较满意”是南方一家修船企业对2016年最深切的感受。得益于前期的改装项目,这家修船企业全年产值同比增长28%。舟山一家修船企业也将提高效益作为中心工作来抓,虽然产值与修船数量大幅减少,但全年仍实现一定的盈利。
与此同时,一些修船企业持续开展生产能力提升活动,强化了生产技术准备、生产计划管理、项目完工后跟踪和工艺工装改进等工作,生产能力有了进一步提升。例如,有的企业球鼻艏换新工程在坞内总装时间最初需10多天,2016年最短仅需4.5天。
C 市场竞争十分激烈
对于今年修船市场的走势,与会代表普遍感到总体并不乐观。从修船需求来看,2017年航运业仍然充满挑战,供需失衡问题将持续,航运公司将继续在恶劣市场环境中艰难求生。船东境况艰难,船舶趋于年轻化,将导致修船总量难以明显增长。另外,全球海工业仍处于低谷,海工船东仍在谨慎观望。
从修船供给能力来看,修船产能扩张的阴影挥之不去。当前,部分造船企业由于新造船订单严重不足,开始转入修船领域,已引起我国修船市场环境的变化,对本就十分严峻的中国修船市场来说无异于“雪上加霜”。与会代表分析,2017年,华南地区的修船坞容能力将从250万载重吨升至350万载重吨,在全国范围仅次于舟山地区。
当然,与会修船业人士也认为,相比2016年,今年修船总量将有所增加,业务量不足的局面会略有改观。部分修船企业在去年年底和今年年初拜访船东时发现,对方的修船意愿比较强烈。目前,一些企业实际接单情况比去年第四季度明显好转,随着我国废纸进口政策趋严业务人员工作繁忙,生产计划也排至两三个月后。
总体来看,期待2017年修船市场发生质的变化并不现实。常规修船市场的竞争将依然激烈,短期内大工程量的修理项目仍然偏少,船舶单船产值将不会有大的增长。压载水处理系统的安装在2017年也不会对船舶进坞产生较大的推动。另外,航运市场长期徘徊巴东小檗在低谷,将导致船东的财务困难,船东的付款周期可能会继续拉长,这无疑加大了企业的经营风险。
D 提质增效促发展
“不管市场风云如何变化,我们都要振奋精神,积极应对。”与会企业代从国际而言表表示。最近发布的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(年)》明确提出,促进造船、修船、配套、海工协同发展和推动高技术船舶修理改装业务发展,这令修船业倍感鼓舞。与会企业代表表示,要在“行动计划”的指引下,立足2017年开好局,起好步,促进修船业持续健康发展。
调结构是打赢这场硬仗的主要途径。舟山一家修船企业尽管产值与修船艘数均下降了10%左右,但已超额完成了年度目标,生产经营状况平稳。这家企业一年来积极推进结构调整工作,除了主攻集装箱船修理外,目前还逐步开拓化学品船、液化石油气(LPG)船等修理业务,取得了明显的成效。今年,这家企业还将持续优化业务结构。
由于修船服务面临的安全、质量及财务等风险大增,风险防控成为一些企业今年的一项重要工作。南方一家修船企业代表建议,一方面要加强项目风险评估管理,对于重大项目提前组织风险评估,项目执行过程中着力加强危险源辨识和控制,建立高速有效的风险发现反馈及处理机制;另一方面,大力加强合同管理,建立健全客户信用评估制度,通过加强与保险企业的合作,提前了解客户网纹草的运营状况,通过多种渠道保障资金安全。
本次会议上,多家修船企业呼吁进一步发挥“SPCC”在修船行业的作用,促进会员企业共同推行《中国修船价格指引(2016版)》实施,并严格执行“SPCC”会议达成的所有协议及共识,将之切实落实到企业日常经营生产活动中,努力维持行业的良性有序竞争,共同努力促进修船业持续、健康、稳定发展。
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